最新10月13日消息，据Electrek报道，特斯拉已暂停加拿大市场Model 3 Premium车型的新订单，官网显示“高需求已耗尽特斯拉的进口配额”，预计2027年3月恢复订购。但加拿大政府数据显示，4.9万辆年度中国产电动车进口配额中仍有33069个名额剩余，占总量的67%。

特斯拉加拿大官网Model 3订购页面目前标注：“Model 3 Premium订单已暂停，原因是高需求耗尽了特斯拉的进口配额。如果加拿大政府发放更多配额，预计2027年3月恢复订购。”该车型售价39490加元（约合人民币18.59万元），是加拿大市场乃至北美最便宜的Model 3版本。

据悉，这一配额源于加拿大与中国今年初达成的贸易协议，2024年加拿大曾对中国产电动车加征100%附加税，特斯拉被迫改由美国弗里蒙特工厂向加拿大供货。

2026年1月加中协议落地后，转为年度4.9万辆配额管理，配额内进口关税从100%降至6.1%最惠国税率。特斯拉随即恢复从上海工厂向加拿大出口Model 3 Premium，凭借更低的制造成本将售价压到历史最低。

但矛盾之处在于，特斯拉声称自己的配额已经用完，而加拿大政府公开数据显示，截至10月9日，4.9万辆年度配额中仅使用了15,931个，剩余33,069个名额（占67%）尚未使用。

这意味着配额并非总量耗尽，可能是特斯拉在配额分配中可能拿到的份额已用完，或者特斯拉出于其他原因主动停单。

Electrek指出，特斯拉是迄今为止唯一大规模使用该配额的车企，5月底时已占用配额的10%以上，此后持续加速消耗。

无论真实原因如何，加拿大消费者短期内已无法以39490加元的价格买到中国产Model 3。而配额制本意是给加拿大本土车企转型争取时间，但实际操作中特斯拉几乎独享了配额红利，其他车企尚未大规模跟进。