最新9月29日消息，据报道，小鹏与保时捷及多家国际主机厂达成碳积分交易合作，交易覆盖欧盟、英国、澳大利亚等全球多个市场，累计总交易收入预估超10亿元。消息曝出后，小鹏集团 副总裁“@托马斯电火车”发文确认属实，表示这也不是什么闷声，只是没主动说而已。

他透露，除了与保时捷达成碳积分交易之外，还有多家国际主机厂主动选择小鹏，2026年内小鹏预计将获得超5亿元碳积分交易收入，这笔收入为高毛利收入。

他还表示，小鹏与大众集团此前签订了多次战略合作协议，良好的合作口碑让小鹏在国际市场能和更多主机厂牵手，今年1至7月，小鹏在挪威、丹麦、法国、葡萄牙等多个核心市场均登顶中国新势力品牌纯电销量榜首。

据了解，小鹏之所以能做成这笔生意，源于欧盟的碳排放考核。

电动车销量较低的车企可以与市场领先的电动车企共享排放数据，通过购买碳积分降低自身平均排放水平，从而避免高达数亿欧元的罚款。

按规定，汽车制造商需在每年12月31日前向欧盟委员会申报碳积分交易协议，欧盟委员会可以要求额外信息披露，但不会干预协议的商业条款。

对保时捷来说，购买小鹏碳积分额度的成本低于直接缴纳罚款，是一笔账面上划算得多的买卖。

而小鹏与保时捷的合作此前就已流出相关信息，今年8月，保时捷通过一份提交至欧盟委员会的文件正式确认，脱离大众集团排放池，选择与小鹏汽车组建开放式排放池，且允许其他品牌加入，这一重组将于2026年内生效并覆盖整个2027年。

小鹏能攒下可观的碳积分额度，靠的是海外销量的快速增长。

今年二季度，小鹏海外销量首次突破2万台，同比增长81%；上半年海外业务收入占公司总收入比重突破25%，海外车型平均售价超过4万欧元。

财报数据还显示，小鹏2025年服务及其他收入达83.4亿元，同比增长65.6%，毛利率高达68.2%，其中就包括碳积分交易收入和与大众合作的技术研发服务收入。