最新8月5日消息，特斯拉AI负责人Ashok Elluswamy近日在X平台确认，特斯拉不会恢复FSD（全自动驾驶系统）的用户自定义最高速度功能，并将这一设置称为“反模式”。

在早期版本的FSD中，车主可以自行设置车辆使用自动驾驶辅助系统时的最高行驶速度。

去年FSD v14发布后，特斯拉取消了这一功能，转而采用五种速度模式，从最保守的“Sloth（树懒）”到最激进的“"Mad Max（疯狂麦克斯）”，中间还包括Chill（放松）、Standard（标准）和Hurry（迅速）。

这些模式不仅决定车辆行驶速度，还会影响超车、变道等驾驶行为的频率。

Elluswamy在回复车主David Moss时表示：“最高速度控制是一种反模式。我们正致力于更好地了解用户的隐含偏好。”

这条推文获得81.16万次浏览、984条评论和2800次点赞，引发车主社区激烈讨论。

车主Jeremy Judkins直接反驳：“这没问题，但从那以后你就得为超速罚单承担责任了。”

澳大利亚车主Ryan也反映，限速标识识别错误是他退出FSD的首要原因。取消最高速度设置已成为特斯拉车主社区中的一大争议点，许多车主认为驾驶模式应该只负责决定车辆行为风格，速度则应交由驾驶员自行控制。

目前“速度模式”同时决定驾驶风格和速度，而这些模式在每次软件更新中表现都可能发生变化。

一些车主抱怨“Standard”模式速度过快，另一些车主则发现“Mad Max”模式甚至会低于限速行驶。

速度不合适已经成为车主接管FSD的常见原因之一。

最大的争议在于责任归属：FSD因违反交通规则导致车主收到罚单，责任最终仍由车主承担。

这也是FSD名称中“Supervised（监督式）”存在的原因，驾驶员始终需要承担责任，而特斯拉不会对超速罚单负责。

从策略上看，特斯拉正在从“通过减少人工干预提升FSD表现“转向”通过训练AI让车辆驾驶方式更符合车内乘员的个人偏好”。不过车主是否认同这一方向，目前来看争议远未平息。