最新7月22日消息，据Electrek报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查特斯拉“完全自动驾驶”（FSD）系统在低能见度条件下的事故问题，并要求特斯拉交出一份名为“雷达拯救我们”的内部文件。

特斯拉必须在8月12日前作出回应，否则将面临每日最高27,874美元的民事罚款，总额上限约1.39亿美元。

报道称，这项要求隐藏在NHTSA于7月2日向特斯拉发出的24项信息请求中，属于EA26002工程分析报告的正式环节。

而工程分析是NHTSA在决定关闭调查或推动召回之前的最后一步，调查涵盖美国境内约320万辆曾使用FSD功能的特斯拉汽车，涉及9起在低能见度条件下启用FSD的事故，其中包括一起死亡事故和一起受伤事故。

值得关注的是，事故发生时的环境条件高度一致：阳光眩光、雾气或空气中的灰尘导致摄像头性能下降。

其中第4号请求最为关键，NHTSA表示，特斯拉在回应此前初步调查时曾提交过一份名为“雷达拯救我们”的内部文件，该机构现在要求获取与之相关的所有资料，包括内部通信、技术文档、测试记录及底层数据。

NHTSA认为，这份文件可能反映了特斯拉自身对纯视觉系统在特定场景下缺陷的认知，换言之，特斯拉内部或许早就知道移除雷达会带来风险。

而这可以追溯到2021年5月，特斯拉宣布从Model 3和Model Y上移除前置雷达，转而只使用摄像头，命名为“特斯拉视觉”。

但此前报道曾称，特斯拉工程师曾警告雨水和阳光会导致摄像头失明，但马斯克否决了这一意见。马斯克后来在私信中也承认“高分辨率雷达加视觉系统会比单纯的视觉系统更好”，但当时坚持认为没有令人满意的雷达可用。如今高分辨率成像雷达已经普及，这一理由很难再成立。

此外，调查范围远不止于此，NHTSA还列出了特斯拉和马斯克的15项营销声明，要求逐一确认是否暗示了比系统实际更高的自动化程度，包括“FSD可以在暴雪天气下行驶、每月99美元的自动驾驶出租车”等。

并且，2024年FSD降级警报从红色改为黄色并取消声音提示的变更，也在调查范围内。

值得一提的是，8月12日的最后期限正在逼近，特斯拉是交出文件还是承受每天近2.8万美元的罚款，将成为这场安全博弈的下一个焦点。