最新7月20日消息，据electrek报道，佛罗里达州总检察长詹姆斯·乌斯迈尔要求联邦上诉法院，推翻迈阿密陪审团对特斯拉自动驾驶致命事故作出的2.43亿美元赔偿判决，而阿拉巴马州和佐治亚州总检察长也已加入这一联合简报。

据介绍，这起事故发生在2019年4月25日，乔治·麦基驾驶一辆2019款Model S并开启自动驾驶功能，弯腰捡手机时车辆以约62英里/小时（约100公里/小时）的速度闯过红灯和停车标志。

车辆撞上一辆停在路边的雪佛兰Tahoe，导致22岁的奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂身亡，其男友迪伦·安古洛身受重伤。

2025年8月，迈阿密联邦陪审团裁定特斯拉在事故中负有33%的责任，判决约4300万美元补偿性赔偿金，外加仅针对特斯拉的2亿美元惩罚性赔偿金，总赔偿额约2.43亿美元。

但特斯拉的这起天价赔偿案，在今年迎来了转机。三州总检察长在7月9日提交的简报中提出两项诉求：完全撤销判决，或至少将2亿美元惩罚性赔偿金削减至补偿性赔偿金的三倍。

其核心论点是过高惩罚性赔偿会阻碍有益于社会的创新，且审判法院未能适用佛罗里达州关于惩罚性赔偿的法定3:1上限。

不过，这起常规的多州联合诉讼，却因政治献金问题引发争议。

《坦帕湾时报》7月7日的调查显示，乌斯迈尔的筹款委员会在提交特斯拉案简报前约三周，接受了一个与南方集团关联的政治委员会2.5万美元捐款，而南方集团正是代表特斯拉在塔拉哈西进行游说的公司之一，近期开始专门就高级驾驶辅助系统责任问题为特斯拉游说。

调查记者Jason Garcia率先报道了这一时间节点，不过他也谨慎指出，南方集团客户众多，无法确定这笔捐款与特斯拉直接相关。

此外，佛罗里达州参议员汤姆·利克提出的第1616号参议院法案，试图从立法层面限制先进驾驶系统制造商的责任，法院要求仅在特定情况下授权惩罚性赔偿。

该法案已于3月13日在司法委员会搁浅，但利克有望在2030年选举后成为参议院议长，法案可在下届会议重新提交。