最新6月22日消息，乐道汽车总裁沈斐近日接受了《21汽车·一见Auto》的访谈，期间，沈斐回应了诸多外界关心的话题。

据介绍，蔚来关于乐道品牌的规划最早可以追溯到2020年年末，项目初衷指向Toyota（丰田）和Volkswagen（大众），暗含的关系不是简单高低配，而是类似奥迪-大众、雷克萨斯-丰田那样的多品牌区隔：蔚来主品牌继续面向高端市场，乐道则承担进入主流家庭市场的任务。

针对市面上“买不起蔚来才买乐道”的说法，沈斐予以驳斥。

沈斐进一步解释道：这个问题本身就不存在，至少对乐道目标用户来说不存在，它更多是早期的一些误解。

乐道和蔚来是两个不同的品牌，定位完全不一样。但它们同根同源，质量管理体系是同一套。车身、电池、运营服务，背后都是同一套班子在管。乐道不是品质低一档，只是定位不一样。

很多人选择乐道，不是因为买不起蔚来，而是因为乐道更适合他的家庭需求。比如金华有一个车友会会长，刚从宝马油车转到L90。以他的购买力，买ES9也没有问题，但他就是想买一辆老人小孩都方便上下车的大车。他看来看去，觉得L90最适合。

沈斐还表示，乐道的真实用户画像十分清晰：企业中层特别多。“他们不是没有购买力，而是更在意这辆车是不是得体，适不适合家庭。”

一个极具说服力的细节，藏在乐道的用户生态中。在沈斐最近参加过的一次乐道用户年会上，接近300人的与会人数里，有超过50个小朋友。沈斐说，这是他在蔚来这么多年里，看到过“小朋友最多”的一次用户活动。这个细节，比“家庭品牌”四个字更能说明乐道是谁。

此外，对于市场中的家庭SUV竞争，沈斐指出，真正的家庭用车已经是从简单的冰箱彩电大沙发进入到了新的竞争态势：用科技真正优化用车体验。

乐道拥有三大优势：第一个是换电，“别人真要下决心模仿，也要花两三年时间”；

第二个是原生的纯电技术平台加持，在家庭用户最能感知的舒适大空间、轻量化带来的低能耗、安全性，乐道有自己的技术优势；

最后智能化的越级体验，让20-30万元的家用车也能用上最顶级的旗舰智能硬件。