最新6月25日消息，近日，“增程的尽头是什么”在车圈引发激烈讨论，蔚来与理想高管隔空交锋，将纯电与增程路线之争再次推上台面。

6月23日晚间的全新理想L8发布会上，理想汽车产品线总裁刘杰公开驳斥“增程的尽头是纯电”一说，称其为友商销售话术，并抛出“增程的尽头是5C增程”的观点。

6月24日，蔚来副总裁马麟发布“谢谢”二字疑似回应，理想创始人李想随后发文重申立场，争论持续升温。

今日，马麟发布微博阐述蔚来立场。他援引去年8月李斌的表态：要感谢增程车型在过去几年中培养了用户用电的习惯，降低了电动车的使用门槛，为纯电车型的普及打下了基础。

马麟指出，随着电池技术进步和充电设施完善，越来越多用户在日常使用中倾向于“用电不用油”，部分增程车主甚至长期仅使用纯电模式出行。

这种使用习惯的转变，使得用户对纯电车型的接受度显著提升，以至于刚过去的5月份，纯电车销量已经是增程车的7倍。

乘联分会数据也印证了这一判断：5月国内增程车型批发销量9.5万辆，同比下滑24.9%，创近五年最大单月跌幅，市场份额降至7.0%，仅3款车型月销破5000辆。新势力阵营中纯电占比已从2024年的59%升至今年5月的81%。

马麟同时透露，第三代ES8交付已超12万台，吸引大量此前增程和插混用户，所以真的要再次感谢增程车型培养了用户朋友们用电的习惯。

6月28日，即ES8开启交付8周年之际，蔚来将推出ES8大五座版，新车基于NT3.0平台、900V高压架构打造，计划7月上旬上市交付。

作为只做纯电的公司，马麟表示蔚来将继续努力，“让大家更爱用电”。