最新11月8日消息，当地时间11月7日，第33届Baron投资峰会在纽约举行，特斯拉CEO马斯克与巴伦资本创始人罗恩·巴伦对谈时，谈到了当年特斯拉进中国建上海超级工厂的谈判内幕。

按照惯例，外资车企当时在中国建厂必须与中方合资，外资股比通常不得超过50%。马斯克回忆，谈判前后持续了好几年，中方坚持特斯拉必须找一位中国伙伴合资建立工厂。

但马斯克的回绝理由相当清奇，“我们只是一家婴儿公司，婴儿不该结婚，婴儿走上红毯的样子也太滑稽了。”

面对中方的反驳，马斯克坚持，我们是婴儿，婴儿就是不该结婚，太小了。几轮拉扯下来，最终特斯拉获批全资拥有工厂。

谈到为何死磕独资，马斯克解释，特斯拉需要快速行动、快速决策，如果事事都要先征得别人许可，创新就无从谈起。

他打了个比方，就像开车得自己手握方向盘，随即又自己拆台，说有了自动驾驶，这个比喻以后就不成立了。

对谈中马斯克毫不掩饰对中国的喜爱，“中国很棒，我爱中国，去那里总能获得鼓舞。”

他表示，中国之外，地球上物理硬件最强的两家公司大概就是SpaceX和特斯拉，而特斯拉Model Y还是中国市场最畅销的电动车，在中国车企的包围中拿下这个成绩，难度堪比“在亚洲打赢一场陆战”，直言中国车企实力超级强。

巴伦也在一旁补刀，说福特的人去过中国后被当地车的质量震撼了，不过是私下里说的。

此外，在此次访谈中，马斯克还聊到AI和数据中心，巴伦提到中国电力规模约为美国三倍，每年新增发电装机300GW，接近美国550GW总装机的六成。

马斯克认为数字可能略低一些，但体量确实惊人，“中国目前发电量大约是美国的3倍，趋势是至少达到4倍，而工业产能大致与发电量成正比”。

据悉，2018年4月中国宣布放开新能源汽车外资股比限制，当年7月特斯拉与上海签约，2019年1月上海超级工厂动工，成为首个外资独资整车项目，并创下当年动工、当年交付的“特斯拉速度”。

如今这座工厂年产能超95万辆，贡献了特斯拉全球一半以上的交付量，还是出口欧洲和亚太的核心基地。