最新11月6日消息，特斯拉CEO马斯克在社交平台X发文表示，公司将于明年年中前后，逐步收尾得州超级工厂的Cybertruck电动皮卡生产，为Cybercab车型扩产腾出产能空间。

Cybertruck首席工程师随后回应称，Cybertruck是特斯拉研发新技术的重要载体，其线控转向等技术已应用于Cybercab，产品技术生命将在新车型上延续。

市场表现方面，Cybertruck实际销量与规划目标差距悬殊，马斯克曾在2023年股东大会上预计，产能完全爬坡后该车年销量可达25万至50万辆。

特斯拉未单独披露该车型交付数据，据行业估算，今年三季度Cybertruck交付量约7000至8000辆，折合年销量约3万辆，仅为原规划年产能25万辆的12%左右。

美国市场数据显示，Cybertruck 2025年在美销量为20237辆，同比下滑48%，今年一季度更是跌至3519辆的历史低点。

马斯克旗下企业曾是该车型的重要买家，2025年四季度SpaceX等关联企业合计购入1339辆，约占当季美国注册量的19%。

为提振需求，特斯拉曾先后推出更低价的后驱版与双电机版车型，但收效甚微。

就在停产消息公布前，特斯拉反而停售了入门版车型，并将Premium全驱版起售价上调7500美元至92490美元。

需要注意的是，有媒体对“腾出产能”的说法提出质疑，指出Cybertruck产线大部分已处于闲置状态，截至10月下旬得州登记的Cybercab也仅有463辆。

接棒的Cybercab同样面临监管阻力，该车型9月在奥斯汀开启收费载客后，美国国家公路交通安全管理局随即对约1000辆车启动合规审查，核查这款无方向盘、无踏板的车型是否符合联邦机动车安全标准。