最新10月27日消息，据报道，在近日的Munro Live采访中，特斯拉工程副总裁Lars Moravy与Eric Earley透露，特斯拉Optimus人形机器人正在学习给无人出租车充电，短期内预计将负责为Robotaxi车队插枪补能。

两人在采访中分享了不少Optimus与Cybercab的细节，据其介绍，Optimus的电池是一个约2.5kWh的独立模块，与汽车不同，电池包占整车成本四分之一到三分之一，电池并不是机器人的主要成本。

而充电只是Optimus的第一份工作，Moravy表示，它“可能会为车辆提供维护服务，也可能会切入配送领域”。

他同时描绘了一幅更大的图景，“你想想Cybercab、Optimus和Robovan，这三者的铁三角组合将会非常不可思议，此外还可以加上用于长途运输的Tesla Semi”。

此外，关于Cybercab的生产线信息同样首次大规模曝光，该车的总装线大约只有25个全自动工位，数量仅为Model Y生产线的五分之一到十分之一，自动化程度接近80%。

“开箱工艺”使每辆车的生产占地面积减少约50%，整车设计寿命50万英里。由于不设涂装车间（CyberCab不喷涂车漆），特斯拉省下了几亿美元。

有意思的是，目前产线的生产速度已经超过了Robotaxi车队的推广速度，所以产线并不是每天都在运转。

而Cybercab的4680电芯被封装在独立的灌封模块中，单个模块故障只需单独更换，无需更换整个电池包，电池包还首次采用钢制外壳，并为日后换装更便宜的磷酸铁锂电芯预留了空间。Moravy解释，“我们发现，实际需要的电池数量比原先预计的少”。

驱动形式上，Cybercab采用前轮驱动，传动比11:1，因为它不需要很高的极速。其全新逆变器也将在今年应用到Model 3和Model Y上。