最新10月23日消息，昨日，理想汽车使用一台2026款理想i6进行了环太湖续航直播实测。

此次测试环境温度24℃，载有4人和50公斤装备，严格按照城市限速行驶，最终满电跑了811.4公里，续航达成率104%，平均百公里电耗仅11.8千瓦时。

刚刚，理想汽车CEO李想就此事进行了复盘，并回应了为何能跑出“反向虚标”的成绩。

他表示，这次测试的是城区用车场景，当地气温在13到20℃之间，顶着城区限速开，空调24℃自动模式前后排全开，车上4个成年人（总体重约300kg）加50公斤设备。

“在这样的情况下，理想i6的百公里电耗跑出了11.8度，欢迎大家对比同尺寸的纯电SUV、甚至是纯电轿车，在同样的条件下，能做到多少。”

他还称，今年搭载连山电池的车型，续航成绩都很扎实，甚至可以说“反向虚标”：全新理想L8在易车的满载续航测试里，CLTC达成率107%；2026款理想i6的续航达成率也超过了104%。

那么为何能能做到这一点，李想回答称，是因为核心三电，电池、电控和电机都理想自己打通设计的，核心部件自研，才能按同一套逻辑去深度协同——既能支持5C超充，又能让全系车型续航更长、能耗更低。

以2026款理想i6为例，连山电池可以和车身一起设计，电池包上盖直接贴合车身地板的造型，为整车多装下近3度电；电控中最核心的碳化硅功率模块也是自研的，缩短了电流路径，整个电驱系统的效率提升，给续航贡献了约30公里。

最后，他还建议正在看25到30万的纯电SUV的朋友，建议等等2026款理想i6，10月28日发布，11月初就可以提车。