最新10月27日消息，据凤凰网报道，拉脱维亚已正式批准特斯拉 FSD（监督版）在本国道路使用。特斯拉欧洲分部在X平台公布了这一消息，并表示相关功能很快就会推送上线。

接下来特斯拉还将等待欧盟的重要投票结果，希望借此推动这套辅助驾驶方案在整个欧盟地区更大范围普及。

这套系统原先名为FSD（Supervised），也就是带监督的完全自动驾驶，特斯拉为适配欧洲市场，将其重新命名为TAD特斯拉辅助驾驶。

对于当地不少特斯拉车主来说，审批落地是期待已久的结果。斯洛伐克车主伊戈尔・马尔切克已经拥有特斯拉车辆两年，他十分看好这套功能，期待未来可以借助自动化驾驶节省精力，在行车过程中处理其他事务。

当地车主群体也一直在积极推动审批落地，当地拥有一千五百名成员的特斯拉车主俱乐部，曾通过灯光秀等形式向监管部门表达诉求，俱乐部也持续和交通部门沟通跟进审批进度，马斯克也曾呼吁各地车主向监管机构发声，加速技术放行。

不过伴随着商业化推进，这套每月订阅费用达到99欧元的系统，在实际道路测试中也暴露出了不容忽视的安全短板。

有媒体开展实地试乘发现，系统面对高速拥堵路况、车流汇入等场景时可以完成较为平顺的操作，但应对静态障碍物就会出现明显失误。

车辆靠近关闭的道闸设施时，系统没有做出减速反应，试驾人员只能紧急踩下制动避险；来到超级充电站，系统同样没能自动驶入空闲充电车位，需要驾驶员手动接管车辆控制权。

马尔切克也坦言，这项技术依旧处在迭代完善阶段，驾驶员绝对不能放松注意力，必须时刻观察车辆运行状态。拉脱维亚交通部门也着重强调，TAD本质属于L2级辅助驾驶，并非全自动驾驶。

开启该功能之后，驾驶员依旧需要全程紧盯路面，随时准备接手车辆，一旦出现违章或是交通事故，相关责任依旧由驾驶员本人承担。

特斯拉对外宣传称，这套辅助驾驶可以把碰撞规避能力提升四倍以上，能够降低事故、挽救生命。但该说法并没有获得安全研究群体的广泛认同，相关统计数据存在不小争议。