最新10月22日消息，今天，国家市场监督管理总局质量发展局二级巡视员李常青在2026世界智能网联汽车大会公开发言时明确提出，智能网联汽车产业发展要始终坚持创新驱动与安全优先相统一的核心原则。

他同时强调产业发展还要遵循另外三项统一准则，也就是坚持企业主责与社会共治相统一，广大汽车生产企业必须主动扛起产品质量安全的主体责任。

严格履行事故报告和缺陷召回的法定义务，严禁出现瞒报、漏报问题，绝对不能让未经充分验证的不成熟产品匆忙上路。除此之外还要坚持质量强企与质量强链相统一，以及坚持国内治理与国际互信相统一。

在李常青的判断里，当前智能网联汽车的质量安全领域已经呈现出三个全新的突出特征，首先是风险形态已经从传统的有形硬件缺陷，扩展到了无形的软件算法层面。

第二是缺陷特征从过去的显性可复现，转向了无形、数字化、难以复现的新形态。第三是安全边界从单台车辆的产品本身，延伸覆盖到了整个关联的数字系统生态。

他公开披露，我国汽车召回制度正式实施至今，累计已经推动车企实施汽车召回3200余次，涉及的问题车辆总规模超过1.2亿辆，其中受监管部门主动调查影响发起的召回占比超过半数，充分彰显了监管部门主动发现潜在风险、推动企业第一时间消除安全隐患的核心能力。

李常青给出的最新统计数据显示，2026年1到9月，我国范围内累计实施智能网联汽车召回617次，涉及相关车辆2039.38万辆。

监管部门通过加大缺陷调查力度、开展行政约谈、现场核验调查和技术标准交流等手段，督促车企主动完成的问题车辆召回达到1452.68万辆，占到同期召回总数量的71.23%。

李常青明确表态，市场监管总局接下来会始终坚持问题导向和底线思维，联合工业和信息化部常态化开展智能网联汽车全链路安全管理，持续提升产品质量专业核验能力，重点加强对舆论关注度高、普遍存在较大质量安全隐患的产品的常态化监督检查。

后续监管工作会从源头上堵住创新设计环节可能带来的潜在隐患，同步开展汽车行业广告乱象专项整治，公开发布汽车行业价格行为合规指南，落地联合整治夸大宣传、虚假宣传和恶性价格战的专项行动，坚决遏制低价低质的恶性竞争，推动整个行业从过去的卷价格，全面转向拼质量的良性发展轨道，让所有无视安全底线的企业都付出应有的沉重代价。

监管层明确释放信号，接下来会坚决打击汽车领域各类夸大宣传、虚假宣传行为，绝对不会让花里胡哨的营销话术，成为掩盖车辆本身质量安全隐患的遮羞布。