最新10月21日消息，近日工信部发布自动驾驶相关新规公开征求意见，针对行业内常说的ADS自动驾驶标志灯，也就是大家俗称的小蓝灯做出明确权限限定，只有搭载L3以及更高等级自动驾驶功能的车辆，才允许选装这套标识灯组。

针对这次新规划出的明确红线，资深汽车工程师杨悦卿在受访时解释，所有L2级智驾车型以后都禁止点亮小蓝灯，核心逻辑是两类智驾系统的事故责任主体完全不同。

L2级辅助驾驶全程要求驾驶者手握方向盘承担全部责任，L3级以上自动驾驶的事故责任主体则直接转移到车企身上，两者的安全边界不能被混淆。

交通管理部门需要一个非常直观的判断标识，在道路发生交通事故的第一时间就能快速确认，事故发生的瞬间车辆的L3自动驾驶功能是否正处于激活状态，这套小蓝灯的核心作用，就是给交管部门提供一目了然的状态判定依据，省去后续繁琐的后台日志核验步骤。

杨悦卿同时透露，新规后续还明确要求小蓝灯未来必须和L3自动驾驶的功能状态直接联动，跟着智驾系统的开启关闭自动亮灭，完全不能由驾驶员人为单独手动控制，避免出现人为错开标识灯误导路人、误导交管人员的情况。

目前市面上绝大多数在售的搭载智驾功能的车型，都还处于L2级辅助驾驶的范畴，按照新规要求这类车型本身就不需要配备小蓝灯，出厂也根本不会预装相关硬件。

这次的征求意见稿还首次对小蓝灯的发光颜色做出了统一硬性规定，明确这类标识灯必须采用蓝绿色，而非现在部分车型私自加装使用的普通蓝色，后续所有合规的高阶自动驾驶车辆，上路之后亮起的标识灯都会用统一的标准配色，辨识度更高也不会和其他车辆灯光混淆。