最新7月8日消息 ，近日有消息人士向媒体透露，汽车之家开启大规模人员优化，集团总裁王秋凤已离职，本次调整裁员重心集中于内容部门，其余部门亦有波及。

据知情人士透露，王秋凤现已被移出汽车之家内部工作群。内容部门经此次缩编后仅留存300余人，对比业务峰值时期2000人的规模，人员缩减幅度接近 85%。

公开履历显示，王秋凤拥有多年汽车媒体与品牌管理经验。她早年任职腾讯新闻汽车频道，2020年加入北汽极狐，一路晋升至总裁，全面负责品牌营销工作；

离开极狐后进入快手统筹汽车相关业务，2025年5月正式加盟汽车之家，出任集团总裁兼新车事业部总经理，全权掌管资讯中心，是平台内容生态战略核心负责人。

履职汽车之家期间，王秋凤主导平台新媒体转型，主推高管IP打造、行业大型峰会两大核心路线，同时加码新车实测、多车型智驾大横评、行业深度观察、车企高层对话等原创内容产出，扩充平台专业测评内容矩阵。

值得注意的是，平台内容业务大幅收缩，与今年监管层针对汽车网络测评的专项整治直接相关。

今年1月，国家网信办联合工信部等多部门开展汽车行业网络乱象专项治理，重点整治刻意制造舆论对立、恶意炒作负面、无资质不规范测评等乱象，汽车之家被列为典型问题平台通报。

通报指出，汽车之家等垂直汽车平台违规开展冬季测试、智能驾驶横评等测评项目，发布片面化、以偏概全的测评内容，误导大众对车辆性能、产品质量的判断，相关违规账号已完成处置。整治过后，汽车之家抖音、快手、B站等全平台对外账号均限制新增关注。

6月8日，国家网信办联合市场监管总局出台《网络测评活动规范》，明确硬性规定：无法定检验检测资质，不得开展汽车性能、功能相关测试测评；仅具备正规检测资质的机构，才可依据国家标准开展专业车辆测试。

新规落地后，汽车之家不再具备自主发布汽车测评内容的合规空间，原有内容业务模式受到极大冲击。

资料显示，汽车之家创立于2005年，是国内头部汽车垂直平台，先后登陆纽交所、港股上市。2025年海尔集团旗下卡泰驰完成对汽车之家的控股收购，平台自此进入全面战略转型阶段。